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新能源汽車專用零部件工藝探討
論文類別:專家論文
作 者:佚名
所在地區:新能源汽車專用零部件工藝探討
下載次數:27
摘 要:
    摘要:電機作為電動汽車主要驅動部件,其質量和加工成本直接影響汽車的性能。以電機加工工藝改進為代表,研究了新能源汽車專用金屬合金零部件的工藝改進方法,通過分析電機內部殼體結構的特點,調整優化間接式精細加工工藝,針對內澆口位置、擠壓型腔容積兩部分加工工藝的優化,實現電機殼體質量一致性的提升,同時降低了加工成本,為新能源汽車生產提質增效探索道路。
    關鍵詞:新能源汽車;專用金屬合金零部件;工藝改進;擠壓鑄造工藝改進
    人民生活水平的提高和城市的擴大改變了出行方式,汽車成為主要的交通工具,而新能源汽車作為汽車行業的新秀,以其環保、前衛、經濟、輕便等諸多優勢成為汽車行業發展的主流。在新能源汽車加工生產中,提升產品品質、降低成本、增強競爭力是新能源汽車得以取代傳統汽車的不二法寶。新能源汽車內的金屬或合金零部件的使用超過2500個,金屬合金作為汽車的主要構成元素,對金屬合金零部件的改良優化成為最為熱點的課題,也是未來新能源汽車的發展需要重點解決的問題。本文以新能源汽車的關鍵部件——電機作為突破口,探究一條提升金屬合金零部件品質、降低成本的新途徑。
    1新能源汽車專用金屬合金零部件工藝改進方法
    1.1新能源汽車電機內外殼體結構特點
    以新能源汽車中電機鋁合金內殼為例,傳統的鋁合金電機內殼存在內壁外壁厚度不勻稱的缺點,且汽車在運行中對電機的氣密性、抗拉伸或抗擠壓等綜合要求均相對較高,由于鋁制合金金屬硬度偏低,在經過一段時間的運行后,極易導致外殼出現裂縫。尤其是其獨有的柱形桶狀復雜結構,高強度的擠壓易造成鋁制內殼熱漲等問題,留下質量隱患[1]。針對新能源汽車電動機內殼的鋁合金材料進行工藝上的手段改良,用來提高電機的使用壽命及使用中的安全性能。新能源汽車電機殼體三維結構圖如下圖1所示。如上述圖1所示,電動機殼體作為非對稱性結構零件,殼體周圍遍布的型芯結構通過強筋的加固確保整體電機的穩定,可對其內外同時均勻施加壓力,實現整體上的大致居中對稱,降低內外壁的薄厚差,使鋁合金液體填充更加順暢,避免合金金屬出現冷熱交替不均勻導致的局部厚度受到影響,對內部零部件實施熱化擠壓鑄造的方法實現發電的綜合性能的提升[2]。工藝實施所選用的材料為ADC12,該材料的主要構成如下表1所示。如上述表1所示,使用該種以鋁金屬為主要金屬元素含量的合金材料可實現對新能源汽車電機殼體結構的工藝改良,具體流程如下。

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